货明明装得下，到了机场却被挡在板下。有人说是超高，有人说是超重，其实卡住货的往往是打板这一关，跟箱子内部装了多少关系不大。接下来，深圳英诚物流将为您详细解答，希望对您有所帮助。
集装器不是托盘
航空集装器和普通木托盘是两套标准。板卡有固定的底板尺寸，封闭集装箱有固定的内腔，货物外形必须完全装进去，任何部位凸出都会影响固定和飞行安全。
高度要看机型
宽体机主货舱的净高比舱门低不少，堆得过高会挤压网套张力。靠近舱壁的位置还要再降高度，因为舱顶是弧形的。常规托盘连板堆高多控制在一米六以内。
重量和重心
每块板都有额定的总重，含板子自重、货物和网套绑带，超了航司直接拒收。重心要落在板子中部，重货打底、轻货在上，偏载严重的同样会被退回来重装。
超限就得拆
货物超高、超宽、超重太多，只能拆分成几块板，或者换更大型号的板卡，赶不上当班航班也常见。外箱尺寸尽量统一，异形包装最难拼进板里，单价也更高。
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