做地中海、希腊支线以及整车工程机械出口的同行，最近多留意下苏达港这条突发事故，刚好赶上欧洲暑期运输旺季，多多少少会对滚装出货产生一点影响，今天结合希腊海岸警卫队官方消息，把整件事和咱们货代实操要注意的点捋清楚。

当地时间 7 月 21 日上午，克里特岛苏达港港区内直接发生船舶剐蹭碰撞。一艘往返苏达港和比雷埃夫斯的客滚船 Elyros，刚启动准备驶离港口，迎面撞上正在进港、准备靠泊的纯滚装货船 Iosif K.，撞击声响很大，现场不少船员和乘客都受到惊吓。

万幸这次事故没有人员受伤，船上油罐、危化罐体也没破损，没有出现燃油泄漏、海洋污染这类更棘手的状况，算是不幸中的万幸。出事时 Elyros 船上装了 100 名乘客、118 名船员，连带 32 台私家车、74 辆货运卡车还有 7 台摩托，原本按计划直奔比雷埃夫斯港。碰撞一发生，港口直接下达禁令，两艘船全部原地停靠，不许离港，等着船级社和海事部门全面勘验船体受损情况。

后续查验结果已经出来了，客滚船 Elyros 船体损伤较轻，检验合格后已经恢复正常班次；但载货滚装船 Iosif K. 破损更严重，压载舱被撞破，到现在还被扣在港区，没法开航，希腊海事部门也同步启动了事故溯源调查，后续会出具责任认定。

很多人会疑惑，港口里面船速都不快，怎么还能撞上？其实港区碰撞真不算少见。别看港内限速低，但进出港、靠离泊操作高度集中，船舶扎堆，航道空间窄，两船一个出港、一个进港，操纵节奏一旦没配合好，很容易发生接触。加上苏达港部分航道船舶监控配套不算完善，船只大多只靠无线电沟通，进一步放大了操作风险，这次事故也给当地港务敲响了警钟。

重点说下对咱们货代、走希腊滚装航线货主实实在在的影响，日常对接客户、订舱都用得上：第一，希腊本地滚装支线短期存在航次变动风险。港口整体没关停，装卸作业照常运转，但涉事货船持续扣留检修，原本分配给它的载货舱位会出现空缺，部分车辆、重卡货物可能要调整配载船舶，支线船期大概率小幅延后，有货走克里特中转的，记得多跟船代同步实时动态。第二，Ro-Ro 滚装运输安全问题再被行业重视。现在国内整车、工程机械出口欧洲的需求持续走高，滚装船是这类大件货的主力运输方式。这次港内碰撞案例提醒我们，别只盯着远洋干线时效，中转港、区域支线的靠离泊操作风险同样不能忽视。第三，不用过度恐慌港口大面积停摆。这次只是涉事两艘船舶受限，码头其余泊位、航道正常通行，和之前那种全港停工的事故完全不是一个级别，不用盲目通知客户大规模改港，只要提前同步航次延误可能性即可。

眼下海事部门还在深挖事故具体诱因，后续如果出台港区船舶航行管控新规、支线班次调整通知，我们会第一时间同步给各位货主与货代伙伴。

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