最近班轮市场又添一条重磅新航线！赫伯罗特官宣，会联合以星航运推出全新亚洲‑南美洲东海岸航线 AS3，预计 2026 年 9 月 13 日正式上线，采用每周一班的固定班次，进一步强化亚洲核心港口和巴西之间的海运往来。

这条 AS3 航线的挂靠港配置很实在，国内一口气覆盖上海、宁波、厦门、香港、盐田五大主力集装箱港。南美这边则直指巴西东海岸一众关键门户，里奥格兰德、巴拉那瓜、伊塔贾伊、桑托斯、里约热内卢全部纳入挂靠列表。

完整的航线轮转顺序：上海 — 宁波 — 厦门 — 香港 — 盐田 — 里奥格兰德 — 巴拉那瓜 — 伊塔贾伊 — 桑托斯 — 里约热内卢。首航时间这边也划个重点，西行班轮 9 月 14 日从上海出发，东行回程则定在 10 月 21 日，自里奥格兰德起航。

周班的稳定班次，对于做中巴贸易的货代、外贸企业来说算是个好消息。简单捋下实际利好：国内发货端选择变多，货主可以结合自己货源所在地挑合适港口出运；巴西目的港覆盖面更广，不止桑托斯，还能直达里约热内卢、伊塔贾伊这些港口，适配不同区域客户需求；另外还能借里奥格兰德，辐射到拉普拉塔河周边区域，把业务触角伸向南美内陆。

这里有一点要提醒大家，AS3 是新增补充航线，并不是用来替换老线路。赫伯罗特已经明确，现有的 AS2 以及 ASE 服务会继续正常运营。相当于两家船公司直接加厚亚洲至南美东岸的航线网络，运力供给和网络抗风险能力都得到提升。

最近几年，中巴双边贸易体量一直在往上走，南美航线自然也就成了各大班轮争抢布局的赛道。AS3 落地之后，亚洲去往巴西的集装箱运输通道会更加完善，外贸和物流从业者手上也多了一套运输方案。

打算出货巴西的企业，可以多留个心眼，后续多跟踪这条新航线的舱位松紧、运价波动，还有各港口实际挂靠情况，适时调整出货计划，尽量用好这条新航线，优化自身供应链。

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