2025 年 5 月 21 日，韩国航运公司 KMTC 宣布时隔 40 年重新投身跨太平洋集装箱贸易。英诚物流关注到，此举正值中美 90 天关税休战期，进口商抢运潮推高运价之际，KMTC 的回归或将重塑跨太平洋航线的竞争格局。

一、回归背景：关税调整催生抢运潮与运价跳涨

随着中美两国将 90 天内对华加征关税从 145% 降至 30%，跨太平洋航线迅速成为外贸企业的 “抢跑赛道”。上海航运交易所数据显示，5 月以来中国至美国西海岸运费周涨幅达 31%，东海岸涨幅 22%。进口商为抓住关税窗口期集中出货，导致舱位供不应求，为船公司重返市场创造了有利条件。

KMTC 选择在此时机回归，其首条跨太平洋航线 APX 服务将于 6 月 17 日正式运营，加入由 SeaLead 和 TS Lines 共同运营的亚洲 — 西海岸（AWC）服务网络。新航线将替换现有 2900-5600 TEU 船舶，采用 6000-10000 TEU 大型集装箱船，显著提升单航次运力规模。

二、KMTC 的战略布局：从墨西哥到太平洋的扩张路径

作为全球第 17 大班轮公司（机队规模约 15.2 万 TEU），KMTC 近年通过密集的航线拓展重塑市场地位：

• 墨西哥航线先行：4 月底已推出亚洲至墨西哥每周固定班轮服务，依托《美墨加协定》关税优势，吸引寻求低成本运输的货主。

• 跨太平洋加码：APX 服务的推出标志着其重返核心市场，目标直指中美贸易复苏带来的增量需求。据 Alphaliner 分析，KMTC 的加入将使跨太平洋航线韩国船公司运力占比提升至 12%，打破现有市场格局。

三、行业影响：运力增加与运价波动的博弈

集装箱咨询公司 Sea-Intelligence 指出，KMTC 等船公司的回归将带来双重效应：

• 短期运价支撑：6-8 月传统旺季叠加关税窗口期，即使新增运力入市，供需错配仍可能维持运价高位。

• 长期竞争加剧：大型船舶的投入将降低单箱运输成本，可能引发价格竞争。尤其是 KMTC 作为 “后来者”，或通过低价策略抢占市场份额，挤压中小船公司生存空间。

四、英诚物流建议：把握窗口期的物流策略

对于外贸企业而言，KMTC 重返跨太平洋航线提供了更多运力选择，英诚物流建议：

1. 多船司比价机制：关注 KMTC 首航初期的促销政策（如前 3 个月订舱享 10% 运费折扣），同时对比达飞、马士基等头部企业的服务稳定性，平衡成本与时效。

2. 舱位锁定策略：鉴于 6 月后跨太平洋航线预订量可能激增，建议提前 30 天与货代签订 “阶梯价协议”，锁定旺季舱位（如英诚物流与 KMTC 合作提供优先订舱通道）。

3. 供应链弹性构建：结合墨西哥中转仓模式（如通过 KMTC 墨西哥航线提前备货），利用关税优惠降低综合成本，规避单一航线依赖风险。

英诚物流认为，KMTC 的回归不仅是对短期关税红利的响应，更预示着跨太平洋航运市场进入新一轮竞争周期。企业需密切关注船公司动态，灵活调整物流方案，以在波动的市场环境中把握机遇。如需对接 KMTC 等新兴船司资源或获取定制化航线规划，欢迎联系英诚物流专业顾问团队。