韩国集装箱运输巨头 HMM 近日宣布重磅消息：将于 6 月推出连接中国北方与印度尼西亚的全新海运航线 “中国 - 印尼航线（NIS）”，并联合新加坡 PIL、X-Press Feeders 两大航运公司共同运营。这一举措不仅填补了华北地区至印尼直航服务的空白，更以 35 天闭环航行的创新模式，重塑东南亚航运市场的运力格局。

五艘千箱级船舶加持，首航锚定天津港

HMM 将为新航线投入 5 艘运力达 4000-5000 标准箱的船舶，首航计划于 6 月 19 日从天津港鸣笛启程。航线网络呈环形布局，具体挂靠港序为：天津 - 青岛 - 厦门 - 新加坡 - 雅加达 - 泗水 - 新加坡 - 天津，形成覆盖中国华北、新加坡及印尼主要港口的高效运输闭环。相较于传统航线需经香港或深圳中转的模式，新航线将华北至印尼的海运时效缩短约 3-5 天，大幅降低货主的中转成本与时间损耗。

双轨战略：深耕区域支线，拓展全球网络

此次 NIS 航线的开通，是 HMM“区域深耕 + 全球拓展” 战略的关键落子。该公司相关负责人透露，除现有的 ICN（亚洲内部交叉网络）服务外，新航线将强化华北、新加坡与印尼之间的支线连接，尤其针对家电、电子产品、纺织品等高货值货物提供定制化运力支持。同时 HMM 正谋划进一步扩张非洲、中东及地中海航线，逐步构建 “短程支线 + 远洋干线” 的立体化航运网络。

市场影响：东南亚贸易再添物流新通道

印尼作为东南亚最大经济体，2024 年与中国的双边贸易额已突破千亿美元，其中华北地区的机械设备、建材出口需求尤为旺盛。新航线的落地，不仅为海尔、海信等制造业企业提供直达印尼的海运通道，也将带动天津港、青岛港的集装箱吞吐量提升。航运分析师指出，HMM 与 PIL、X-Press Feeders 的合作模式，或将成为东南亚区域航线运营的新范本。

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（关键词：HMM 新航线、华北 - 印尼海运、东南亚物流、航运合作）