国际空运市场在春节前后呈现出的价格剧烈波动，堪称全球供应链对周期性冲击的典型应激反应。从节前制造业集中出货引发的舱位争夺战，到节后运力过剩导致的价格跳水，这一涨一跌的背后蕴含着复杂的市场逻辑。深入解析其中规律，对跨境电商及外贸企业合理规划物流成本至关重要。

春节前后供需关系的剧烈反转

春节前 30-45 天往往形成全年物流需求的高峰。制造业企业为应对春节期间的工厂停工，通常会提前启动集中出货计划，跨境电商的节前促销订单、电子产品新品上市等多重需求叠加，使航空运输市场出现典型的 "货等舱" 局面。以中欧航线为例，部分承运人为优先保障高附加值货物运输，甚至会启动竞价机制，临时订舱溢价可达基础运价的 40% 以上。这种供需矛盾在节前两周达到顶峰，主要航线的舱位售罄率普遍超过 95%，迫使不少企业不得不选择成本更高的包机运输。

而春节后的价格回落则源于双重压力的集中释放。一方面，工厂复工延迟导致货源出现阶段性断档；另一方面，航空公司为维持航线经营权，仍需按计划执行固定航班。此时市场迅速转变为 "舱等货" 状态，承运人为填补空舱推出的特价舱位价格可比节前低 30%-50%。值得注意的是，不同区域市场的价格波动存在差异：北美航线因零售商补库存需求的支撑，价格跌幅相对较小；而依赖制造业出货的东南亚航线，价格波动往往更为剧烈。这种显著的价差本质上是物流资源错配的货币化表现，也反映出全球供应链对文化节庆周期的高度敏感。

航空公司的运力策略调整

航空公司在春节周期内的运力调度直接影响着价格曲线的走向。节前，航空公司通常会通过增开全货机包机、加密客机腹舱利用等手段扩充运力，但这种临时性的供给增加往往难以匹配爆发式增长的需求。部分承运人会采取 "阶梯式定价" 策略，提前 3 个月与长期合约客户锁定舱位价格，而临时订单则需要承担更高的浮动成本。

节后运力释放阶段，整合多地零散货物形成规模运输成为航空公司降低单位成本的关键。例如将欧洲返程空舱与中东中转货物拼载，可使回程舱位利用率提升至 70% 以上。更深层的成本波动还来自燃油附加费与操作规则的联动变化。春节期间高频次的航班运行推高了燃油消耗，而航空公司通常在前一季度末根据油价预测设定附加费标准，这就可能导致实际运营中出现成本倒挂的情况。

有国际空运需求的企业可借助英诚物流等专业比价平台，综合评估不同航线的燃油系数，避免因单一承运人的运价结构缺陷而增加额外支出。此外，节后逆向物流激增带来的仓位复用机会，也为价格回调提供了一定的缓冲空间。

企业应对策略与成本优化建议

对于跨境电商和外贸企业而言，要应对国际空运价格的春节波动，需要建立更具弹性的物流规划体系：

• 提前制定备货计划，尽量在节前 45 天完成订舱，利用长期合约锁定优惠价格；

• 建立多航线备选方案，当主航线价格高企时，可考虑经中东或东南亚枢纽中转的替代路线；

• 借助英诚物流的智能实时比价服务，动态跟踪不同承运人的价格变化，抓住节后价格洼地期补充库存；

• 与物流服务商协商建立价格波动共担机制，通过签订保底运量协议换取更优惠的价格条款。

国际空运价格的春节周期波动，本质上是全球化生产节奏与运输资源弹性不足之间矛盾的体现。节前的价格溢价源于供应链的恐慌性备货，而节后的低价则是运力过剩的必然结果。企业只有深入理解这一规律，才能在复杂的市场环境中做出更明智的物流决策。

如需获取更精准的国际空运价格分析及定制化物流方案，建议咨询英诚物流的专业国际物流顾问。英诚物流提供的免费智能实时比价服务，可帮助企业在多变的市场环境中有效控制物流成本，提升供应链效率。