问：我们公司计划通过海运出口两批混合货物，一批是含锂电池的工业机器人配件（属 9 类危险品），另一批是单件超 30 吨的机床主轴（超大超重），分别运往德国汉堡和巴西桑托斯。担心不同目的港对单据的特殊要求，且混合货物订舱时单据容易出错，该怎么系统准备单据才能避免订舱失败或清关受阻？

答：结合混合货物特性及两港口的特殊要求，需从 “基础资料标准化 + 特殊单据场景化 + 跨港信息协同” 三个维度构建单据体系，确保订舱与清关顺畅：

一、分品类的核心单据准备

1. 含锂电池的工业机器人配件（危险品）

• 基础订舱资料：
  订舱委托书（B/N）需明确标注 “9 类危险品”“UN3480”，并注明应急联系人（24 小时可接通）；商业发票需单独列明锂电池占比（如 “配件含锂电池，占货物总重 15%”），避免被认定为纯电池货物；装箱单需细分每个包装的锂电池数量、容量（如 “每箱含 10 块 2000mAh 电池”）。

• 危险品专属单据：
  提供危险品分类鉴定报告（注明危险品等级 “Class 9”、包装类别 “Ⅱ 类”）、IMDG 合规的包装证明（需显示包装测试编号）；额外准备汉堡港要求的 “危险品进口预先通知”（提前 72 小时提交给德国联邦环境局），巴西桑托斯港需附加葡萄牙语翻译件的危险品特性说明书。

2. 超大超重机床主轴（超大件）

• 基础订舱资料：
  订舱委托书中标注 “OOG 货物”（超尺寸货物），精确填写主轴尺寸（如 “5m×2m×2.5m”）及单重 “32 吨”，并注明 “非危险品”“无木质包装”；装箱单需附三维尺寸图（带比例尺），方便船公司测算舱位适配性。

• 超大件专属单据：
  提供地磅出具的重量证明（需显示称重日期、设备编号），汉堡港要求的 “港口超限运输许可”（需提前向汉堡港务局申请），巴西桑托斯港需额外提交 “超大件卸货设备适配声明”（证明目的港有 30 吨以上起重机）。

二、跨目的港的单据差异化适配

▶ 德国汉堡港特殊要求

• 需提前准备 FORM A 原产地证（享受普惠制关税优惠），订舱时同步提交给船公司，避免清关时补证延误；

• 危险品单据需经德国认可的第三方机构（如 TÜV）认证，确保 IMDG 代码解读符合欧盟标准；

• 机床主轴若含金属部件，需提供材质成分报告（如 “含 42CrMo 合金钢，符合欧盟 REACH 法规”）。

▶ 巴西桑托斯港特殊要求

• 所有单据需附加葡萄牙语翻译件（包括商业发票、装箱单），且翻译件需经巴西驻华使馆认证；

• 危险品订舱需额外提交 “巴西 ANVISA 危险品进口许可”（提前 15 个工作日申请）；

• 超大件货物需在提单补料（SI）中注明 “允许甲板装载”，并附船公司出具的 “甲板装载安全评估报告”。

三、混合货物的单据一致性管控

1. 关键信息锚定：
   两批货物的订舱委托书、商业发票需统一收发货人信息（避免汉堡与桑托斯港显示不同公司名称），货物描述需与 HS 编码匹配（机器人配件 HS 编码 8543.70，机床主轴 HS 编码 8466.30），重量体积需在所有单据中保持精确到小数点后两位（如 “总重 32.50 吨”“体积 25.00 立方米”）。

2. 流程节点校验：
   订舱确认后，提单补料（SI）需分别标注两港口的特殊条款（如汉堡港 “KEEP DRY”、桑托斯港 “DECK LOADING”）；报关时将危险品与超大件单据分开装订，附 “货物分类说明”，避免海关混淆查验。

3. 应急补正机制：
   预留单据副本电子版（加密存储），若桑托斯港要求补充翻译件，可 4 小时内提交；危险品单据若被质疑，立即联系出具鉴定报告的机构提供 “港口适应性说明”（证明符合当地法规）。

四、实操建议

• 优先选择有汉堡、桑托斯港直航航线的船公司（如马士基、中远海运），其本地团队可协助预审单据（免费提供港口特殊要求清单）；

• 超大件货物的单据需附加 “吊装示意图”，避免船公司因装载方案不明确拒载；

• 所有单据扫描存档（保存至少 6 个月），以备两港口海关事后核查。

通过以上方案，既能满足危险品与超大件的特殊单据要求，又能通过跨港信息协同避免 “单货不符”，确保订舱与清关全流程可控。