问：我们是深圳的精密仪器出口商，准备走空运到德国，想了解国际空运集装器（ULD）有哪些类型？装载时要注意哪些限制？

答：作为服务超 200 条国际航线的英诚联运，我们深知 ULD 选型与装载直接影响空运效率与安全。ULD 本质是 “飞机舱位 - 货物” 的适配媒介，以下从分类、限制到实战策略为您拆解 ——

一、ULD 分类与标识：看懂 10 位码，避开舱位排斥

1. 两大体系核心差异

   类型	代表型号	适配机型	典型应用场景
   集装箱	LD3	宽体机下货舱（如 B777）	电子产品、精密仪器
   集装板	P6 板	主货舱（如 B747）	大宗货物、异形件

2. 10 位识别码 “解码术”

• 首字母 A：适航认证集装箱（P 代表集装板）；

• 第二位 K：底板尺寸（K=224cm×318cm）；

• 末两位 56：所属航司代码（如国航为 999）。

• 例：AKE123456

• 选型失误案例：某企业用 P7E 大板（适用于 B747）装 B767，因舱门宽度不足导致货物卡阻，延误 48 小时，额外产生 3 万元吊装费。

二、装载限制三维度：重量 × 空间 × 力学的安全协同

1. 重量边界：从限重到配平的精准控制

• 集装箱限重：LD3 限重 1588kg，AMA 箱可达 6800kg，某 3C 企业因超重 200kg，导致飞机配平失衡，被航司罚款 1.2 万元。

• 集装板压强：单点压强≤976kg/㎡，曾有金属设备直接放置板边，导致底板变形，维修成本超 5000 美元。

2. 空间兼容性：舱门与货舱轮廓的 “立体适配”

• 舱门限制：B747 主舱门高 305cm，但货舱拱顶净高仅 244cm，某医疗器械企业堆码 260cm 高，导致网套断裂货损。

• 机型弧度：A330 下舱 LD3 装载区有 17° 倾角，直角包装箱需预留间隙，我司通过 3D 建模预演，帮客户节省 15% 空间浪费。

3. 力学稳定性：重货贴板心，轻泡置外围

• 装载原则：金属设备距板边≥20cm，精密仪器需加装防震垫。某光刻机运输采用 “重货居中 + 泡沫缓冲” 方案，成功应对 12 级湍流。

三、英诚联运 ULD 优化服务

1. “三维选型系统”

• 输入货物尺寸（长 × 宽 × 高）、重量、机型，自动推荐适配 ULD：
  ▶ 深圳 - 法兰克福的精密仪器（1500kg，1.8m×1.2m×1.5m），系统推荐 2 个 LD3 集装箱，空间利用率达 92%。

2. 装载预演服务

• 通过 3D 模拟舱位布局，提前发现超限风险：2025 年 Q2 为某半导体企业规避 3 次因机型变更导致的 ULD 不兼容问题。

3. 成本优化方案

• 混合使用 ULD 类型：主货舱用集装板装大宗货物，下货舱用集装箱装精密件，某服装企业采用此方案，单批次节省舱位成本 28%。

四、特别提醒：ULD 操作必做的三件事

1. 核对机型与 ULD 匹配表

• 向航司索取《机型 - ULD 兼容清单》，避免 B767 使用双排 LD3（需改用窄体 LD2）。

2. 重量分布预计算

• 使用我司 “ULD 重量模拟器”，输入货物分布点，自动生成配平报告，2024 年帮助客户减少 85% 的配平异常。

3. 异形件专项方案

• 超高 / 超宽货物提前申请 “特殊 ULD”，某工业设备通过定制化 P6 板装载，比常规方案多装 30% 货物。

若您有具体货物运输需求，欢迎联系英诚联运（18928486900），获取《ULD 选型风险清单》，内含 50 + 机型的 ULD 适配表与装载案例，助您避开 90% 的操作陷阱。

英诚联运 —— 让 ULD 装载像 “拼乐高” 一样精准安全。